zockerr

Überrascht mich ehrlich gesagt, so sehr wie seitens der Banken in den letzten Jahren MasterCard und Visa Debit anstelle der Girocard gepusht werden. Aber wer weiß, vielleicht nutzen diejenigen, die an der Girocard festhalten diese auch einfach mehr.

Was für ein inhaltsfreier Artikel

I'm running 1.0.6 apparently. It simply didn't occur to me to update it, since it's not connected to the internet and worked fine out of the box for me.

I'd consider the performance quite good given the low price. Sure there are faster printers out there, but with the default profile in orca slicer it can do a benchy in ~50 minutes which is good enough for me. And quality wise the prints seem to be on par with what other people are producing with much more expensive printers.

What's missing are some comfort features: no runout sensor, no failed print detection and no network connectivity mean that printing is a relatively manual process and it's "risky" to do long prints unsupervised, because this thing will happily produce spaghetti until the gcode is done.

I have an Ender 3 V3 SE, never did a firmware update and haven't had any issues with bed levelling. The auto calibration does its job pretty reliably for me. However, mine had some issues with the gantry being at not quite right angle. It could still print, but it got much better after printing and inserting the appropriate shims under the z-rail mounts.

Well damn. I hope they can get a start under a new company. Annapurna has been kind of a seal of approval for high quality, small dev team games that weren't the usual triple A bullshit or obvious cash grabs.

Oh je, soviel negatives Framing in diesem Artikel, da weiß man gar nicht wo man anfangen soll:

Demnach sollen alte und marode Stellwerke nicht - wie bisher geplant - durch neue digitale Stellwerke ersetzt werden, sondern durch herkömmliche elektronische Technik.

Das ist potentiell gar keine schlechte Maßnahme. Der Unterschied zwischen einem "elektronischen" und einem "digitalen" Stellwerk ist lediglich, dass digitale Stellwerke bestimmte offene Schnittstellen zu Weichen, Signalen, Bahnübergängen, etc. nutzen. In der Theorie verhindert das einen Vendor Lock-in und erlaubt es der Bahn, auch bei anderen Firmen als dem Stellwerkshersteller einzukaufen. In der Praxis lassen die beiden Stellwerkshersteller, die in DE zugelassen sind, sich diese Offenheit fürstlich bezahlen. Daher kann es insgesamt günstiger sein, statt digitaler "nur" elektronische Stellwerke zu kaufen. Im Betrieb nehmen die sich nämlich nix.

Auch der Ausbau des neuen digitalen europäischen Zugsicherungssystems, dem European Train Control System (ETCS), soll demnach stark reduziert werden. Experten befürchten, dass die Bahn ohne diese neue Technik weniger leistungsfähig und weniger zuverlässig bleibt.

ETCS ist in der Form, die in DE zugelassen ist, unglaublich teuer. Es gibt den facto nur die Möglichkeit, ETCS Level 2 zu bauen, was viel Rechentechnik, viele Funkanlagen und eine sehr komplexe Planung und Zulassung benötigt. Dem gegenüber steht, dass insbesondere auf bestehenden Strecken die nicht ursprünglich für ETCS geplant wurden, die Kapazität der Strecke aufgrund der einzuplanenden Brems- und Rutschwege eher abnimmt. Wenn man dann dank der Streckenführung eh nicht schneller als 160 fahren kann, sollte man bei der viel günstigeren und zuverlässigeren PZB bleiben.

Nach den internen Papieren will die Bahn daher jetzt weniger Geld in die Digitalisierung stecken, um so mehr Geld für die Sanierung der Haupttrassen zu haben.

Gut so. Digitale Leit- und Sicherungstechnik bringt uns gar nix, wenn die Schienen unter den Zügen wegbröckeln.

Americans discover what the rest of the world has known for a hundred years: that electric trains are just plain better

Und spielt darauf erstmal Most Wanted (2005)! Absolut basiert.

Remember, this is System76, not necessarily pop os. Personally, I'd guess it's gonna be some new hardware.

Kann Tuxedo nicht empfehlen. Hab aktuell selber einen, aber würde ich nicht nochmal kaufen. Tastatur ist ziemlich schlecht, die Treiber sind sehr instabil (wer möchte nicht, dass aus heiterem Himmel die Lüfter auf Vollgas gehen und die Tastaturbeleuchtung ausfällt?) und die Akkus werden verlässlich nach 1,5 Jahren zum würzigen Kissen.

Every time I read about this kerfuffle, I am astounded by the sheer stupidity of the manufacturer. Even if they may be technically in the right here(I don't know, since the contracts they have with the operator aren't public), they effectively shoot themselves in the foot with this PR Desaster. Especially the various national rail operators across Europe will think twice about buying NEWAG, since these operators usually have their own maintenance and repair centers, and expect to service their rolling stock there. And those national operators still make up the lion's share of the European rail market.

Halb ernst gemeinter Vorschlag meinerseits: Windkraftanlagen gelten per Default als genehmigt, Behörden müssen lediglich benachrichtigt werden und haben dann 3 Monate Zeit, die Genehmigung begründet abzulehnen.